السكة الحديد

متحف السكة الحديد المصري | أقدم متحف سكك حديدية في أفريقيا والشرق الأوسط 

أبرز المقتنيات

العربات الملكية الفاخرة: قاعة منفردة تضم العربات الملكية التي كانت تستخدمها أسرة محمد علي باشا (الخديوي إسماعيل، الملك فؤاد، الملك فاروق). تتميز بخشبها الثمين المنحوت ودهاناتها الذهبية وديكوراتها الداخلية الفخمة. من أبرزها العربة الملكية المكونة من 6 عربات التي بنيت في بداية القرن العشرين، والتي كانت تجرها قاطرة خاصة للأغراس الملكية والمناسبات الرسمية .

قسم ما قبل القطار (العصر الفرعوني والروماني): الطابق العلوي مخصص لتاريخ النقل في مصر قبل اختراع القطار، يعرض نماذج خشبية لمراكب شراعية استخدمها الفراعنة في نقل البضائع والمواد الغذائية والجنود على نهر النيل، بالإضافة إلى عربات تجرها الخيول كانت تستخدمها العائلة الملكية في الاحتفالات .

قسم النماذج المصغرة (ديوراما): يُعرض أكثر من 700 موديل مصغر لأنواع مختلفة من القاطرات والعربات (البخارية، الكهربائية، الديزل) التي استخدمت في مصر ودول العالم . بعض هذه النماذج دقيق جدا ويعمل (يُدار كهربائيا) ويحاكي حركة القطارات الحقيقية. أبرزها قطار اللعبة الذي كان يملكه التاجر الثري "فرغلي باشا"، والذي صادرته ثورة 1952 .

قسم الجسور والإشارات والاتصالات: يعرض نماذج لجميع كباري السكك الحديدية المصرية، مثل كوبري الجيزة وقناطر الدلتا وكوبري أسيوط، مع شرح آليات فتحها (للملاحة النهرية) وإغلاقها . كما يضم أجهزة إشارات ضوئية أصلية وهواتف تلغراف قديمة من العصر الملكي، كانت تستخدم في تنظيم حركة القطارات وتجنب الاصطدامات.

قسم الطيران (مفاجأة في متحف القطارات): جناح غريب وغير متوقع، يروي باختصار تاريخ الطيران من الأخوان رايت وحتى العصر النفاث، ويعرض نماذج مصغرة لطائرات تاريخية (ربما بسبب ارتباط النقل الجوي بالنقل البري في النقل المتكامل) .

الخرائط والوثائق التاريخية (الأرشيف): يحتوي المتحف على وثائق أصلية، أبرزها عقد واتفاقية روبرت ستيفنسون (مصمم القاطرات) مع الحكومة المصرية لإنشاء أول خط سكك حديدية في مصر . كما يعرض خرائط أصلية لشبكة سكك حديد مصر منذ عام 1850، وأرشيف نادر من الصور الفوتوغرافية والرسومات الهندسية التي تظهر تطور القطارات على مر السنين .

قاعة الجرارات الحديثة: ركن يعرض أحدث ما وصلت إليه تكنولوجيا القطارات في مصر والعالم من جرارات كهربائية وديزل حديثة (نماذج حديثة مقارنة بالقطع القديمة)، ليوضح الفارق الهائل بين بداية السكة حديد والآن.